【疫情期间生活垃圾怎么处理】收取标准不同去向成谜 共享单车押金谁来监管?


发布时间:2020-12-05 23:18:14 阅读量:108 作者:辰富

那通过什么盈利呢?押金疫情期间生活垃圾怎么处理。在你屁股跨上单车之前,都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去,同时,你还得提交299元(摩拜、酷骑、快兔)或者99元(ofo)的押金。第一,可以退,所以多数人不会抵制缴纳这笔钱;第二,可以退,但公司不会自动退,多数人也不会主动要求退,因为下次用车还得交,其结果就是大量资金沉淀在公司,等于无偿占用;第三,押金不能动用,不能当租车费扣减。这笔钱只会增加,永远不会减少;第四,由于一份押金对应一个注册用户,而非一辆车,这意味着投放一辆车,能锁定远超过1个用户。从这个意义上,共享单车的每辆单车存一份钱,类似一个移动储蓄点。

原标题:收取标准不同去向成谜 共享单车押金谁来监管?

内容提要:打车有点儿贵,走路有点儿累,最后一公里,骑车最便利。从今年1月份共享单车进津以来,至今已一个月了。这个新鲜事物给津城市民带来了便利,但也遭遇了一些非议和尴尬。

天津北方网讯: 打车有点儿贵,走路有点儿累,最后一公里,骑车最便利。从今年1月份共享单车进津以来,至今已一个月了。这个新鲜事物给津城市民带来了便利,但也遭遇了一些非议和尴尬。

到账不及时受诟病

“押金去向”的问题,是共享单车被市民们质疑最多的地方疫情期间生活垃圾怎么处理。多位市民反映称,用户交了押金,总得知道自己的钱去哪儿了吧。其次,押金收取的标准是什么,为什么有的是298元,有的只收取99元?互联网竞争激烈,一旦单车公司的资金链断裂,谁来监管这笔资金的安全?

记者2月8日到15日期间连续下载了酷骑、ofo、快兔出行和摩拜单车4款APP。酷骑单车:押金298元,费用0.3元/半小时,可用支付宝、微信、百度钱包等快捷支付。ofo共享单车:押金99元,费用是社会用户1元/小时,学校师生0.5元/小时,可微信支付。快兔出行:押金299元,费用1元/半小时,可微信支付。摩拜单车:押金299元,两种车型,Mobike是1元/半小时,Mobike Life是0.5元/半小时,可用支付宝、微信支付。

使用中记者发现,这4款共享单车有一个共同问题,押金缴纳方便,退款却并不及时疫情期间生活垃圾怎么处理。就是在申请押金退款的时候,都不是当天即时到账。2月15日,记者结束骑行试验后,随即申请押金退款,但是直到2月17日押金才返回记者账户,也就是说押金要三天才能到账,这就意味着用户的押金在运营商那里不但要被无偿使用三天,同时也是最没有保障的三天,这还是比较快的退款时间。

记者通过电话和邮件与这四家共享单车公司分别进行了联系。快兔出行客服告诉记者,一般退款是在用户申请退款后的3个工作日到账,周六周日退款不计算在内,就是退款时间有可能会长达五天。用户缴纳的押金储存在哪个账户、由谁监管、是否会被挪作他用?对这些问题,他们并不清楚。至于299元押金这一数额,是由企业领导和财务部门指定的,他们也无法回答。ofo共享单车方面则表示,不依赖用户押金来开展业务,会对用户押金专款存放,保证安全。刚刚进入天津市场的摩拜单车,其负责人则表示,押金是随时可以退还的,之所以有押金是因为它会对用户一些不良行为有一定的约束作用。同时,据他透露,这些押金存放在一个银行内,严格遵循着银行的监管规定。目前不方便透露具体银行名称,合适的时候会披露这个事情,是很大的全国性的银行。酷骑单车在发稿前尚未回应。

盈利模式不清晰

共享单车盈利模式表面上是通过分时租赁来部分变现,然后通过收取押金来回收资金,实现现金流并进行扩张。分时租赁那个钱,其实一点儿不重要,无论是摩拜,还是ofo,我相信他们心里都门儿清:哪怕有一亿用户,每天用一小时,也就1个亿的收入,为此却需要面对超过1千万辆自行车的投放与硬件损耗,再加上其他管理费用。更重要的是,由于其短途特点,及对标公交和传统“公共自行车”,其定价上浮空间有限。所以,他们压根就没指望通过一小时1元的租赁费来赚钱。

《2016中国共享单车市场研究报告》显示,2015年至2016年,中国共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万的巨大增幅。据调查,共享单车在天津地区投放一个月来用户使用量也相当可观。快兔出行给出的数据是每辆车平均每天3单,3万辆算下来,一天骑行频次达9万次。举例:天津如有10万人注册为某品牌共享单车用户,以298元押金作为计算,该品牌单车运营商的押金池就达2980万元之巨。部分市民忧心忡忡地指出,这是否已经距离“非法集资”不远了呢?

烧钱会否烧“押金”

北京中伦文德律师事务所天津分所合伙人郭明律师指出,共享单车的押金却与传统押金形式不同。传统的押金形式是“一个租赁物对应一份押金”,当双方结束租赁合同时,押金就会直接退还。而共享单车对押金的收取则是“一个人对应一份押金”的模式,只需要交付一次押金,此后就可以一直使用单车。此种模式看似方便了许多,但隐患也不小,因为只要用户不主动提交退款申请,押金就会一直在平台的控制之下。而只要这些押金在平台上,那么这些资金产生的利益也将归平台所有。表面是租赁服务的共享单车,却有了“金融平台”的性质。

共享单车竞争初期,各大运营商为争抢市场,优惠力度肯定不会小,犹如当年滴滴、快的血拼优步。随着一方的胜出,其他失败者将会被资本方迅速抛弃。然而共享单车靠骑行收费的盈利模式并不清晰,收益也不足以撑起其如此庞大的运营团队和无休止的烧钱模式,那么无法从资本市场继续融资的运营商依靠什么运营呢?被锁在运营商“押金池”内的押金,会不会就是他们的最后一棵稻草呢?(北方网编辑侯静)

榜样的力量是无穷的,女性的购买力也是深不见底的。曾经有互联网从业者在行业论坛上说:“做产品要了解女性,哪怕是做男人的产品!”还观点认为:再牛逼的产品也得先打动女性,以女性为平台背书,是产品赢得口碑的最佳渠道。

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对于很多贴在公交站牌上的“一日游”,昨天,公交集团表示,所属的北京旅游集散中心从不在大街上对外发放小广告、小名片,也从未在北京交通地图上印制过产品广告。凡是以这种方式打着旅游集散中心名誉进行揽客的都是“黑旅游”。请市民和来京游客不要相信公交站牌上“黑旅游”私自张贴的“一日游”广告。

职场专家指出,从数据来看,近3年来全国高校毕业生就业地区间的流动性比较小,地区间的总体流动率为8%。该数据表明高校毕业生在选择就业城市时集中在大城市,一般选择就业城市后城市间流动性较小。“职场人毕业后选择一线城市就业的主要原因是就业机会多,比例为23%。但同时由于高校毕业生选择首次就业城市基本为一线城市,也造成了一线城市竞争激烈的局面,因此一线城市的寻找就业机会的优势就大大降低。渐渐地有些在大城市中打拼的白领们感到压力太大,心生逃离大城市的念头。”大城市有着便利繁华的生活,更多的机会,然而越来越多的白领却开始萌生离开的念头。据调查显示,在京沪穗鹏四个城市工作的职场人中,近八成职场人偶尔会有离开一线城市的念头,具体比例为76.2%。而调查问题进一步的假设,如果确实有就业机会,80.8%的职场人表示自己会去二三线城市就业。

单车 标准 押金

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网友评论:

来自三门峡的网友说:评论时间:2020-12-05

富,不是你身上的钱财,而是你心里的满足;贵,不是你地位的显赫,而是你被人需要的程度。回复


来自兴平的网友说:评论时间:2020-12-05

如果有人愿对你好,就别折腾好好过吧,世上没十全十美的人,一个人能对你好就已很难得。如果有人从最穷时跟着你,就别贪心了,无论发达成什么样,都守着人家过吧。我们经历过的人再多,最后能陪在你病床前的也只有一个。人生到老方知唯一。不折腾,不贪心,才是一辈子。回复


来自葫芦岛的网友说:评论时间:2020-12-05

生活在于改变,改变自己的生活需要勇气,改变自己的目标更需要勇气。改变并不一定意味着成功,但成功一定伴随着生活的改变。回复


来自高碑店的网友说:评论时间:2020-12-05

人生在世,事业为重。一息尚存,绝不松劲。回复


来自衡水的网友说:评论时间:2020-12-05

两个人过日子,怎样才能让对方开心。其实,浪漫和惊喜只是刚恋爱时有用,日子过的越来越久,刻意的安排已起不到任何作用。真正能让对方开心的,只不过是爱人间的态度而已。男人要懂得赞美女人,女人要懂得鼓励男人。美好生活其实很简单,学会倾听,学会包容,学会承担。回复


来自马鞍山的网友说:评论时间:2020-12-04

经不住似水流年,逃不过此间少年。回复


来自抚顺的网友说:评论时间:2020-12-04

我把我的一颗心放在你的胸膛里,从此由你来决定它是快乐的还是悲伤!我把我的一世情放在你的血液里,由此来让你明白我是真心的爱恋着你!我把我的一双眼放在你的眼眶里,从此由你来决定它是黑暗的还是光明!回复


来自义马的网友说:评论时间:2020-12-04

人生遇到的每个人,出场顺序真的很重要,很多人如果换一个时间认识,就会有不同的结局。有些爱,只能止于唇齿,掩于岁月。回复


来自枝江的网友说:评论时间:2020-12-03

爱情是一种奥妙,在爱情中出现籍口时,籍口就是籍口,显然已经没有热情的籍口而已,来无影,去无踪。如果爱情消逝,一方以任何理由强求再得,这,正如强收覆水一样的不明事理。回复


来自赣州的网友说:评论时间:2020-12-03

突然发现,反过来是死一个散一个。回复


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